Mini Cooper底盘、悬挂质感、加速性能深度分享，第一次发帖。

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发布于 浙江 2022-10-17 16:07:54

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Mini f56 ，唠叨一些mini cooper性能方面的心得分享：前言：一般消费者再怎么看文章评测，其实都很难去感受，到底悬挂什么是软什么是硬。原因是没有亲自对比，没有驾驶、乘坐过一定数量的车，所以再怎么看评测，车评人的评判解读体系读者也无从感知吸收，这样很容易被网上的评论牵着鼻子走，出现一边倒、非黑即白的结论。就好比一个人天生没有摸过石头和豆腐，你告诉他石头比橡胶硬，豆腐比橡胶软，他或许能理解，但一定是模糊不精准，不可能准确理解的。我尽量避免专业术语，且用了大量的比喻，希望对于读者有个感知上的认知，哪怕现在一知半解、似懂非懂，但到时候，你亲身体验后，一定能感受到我描述的确实的那么回事儿。首先抛出结论：mini的悬挂偏硬，但是不是一个“硬”字，就定义好还是差。我会从很多地方去讲解诠释。mini的硬，不是生硬，它有一定的韧性，如果口香糖是凯迪拉克美式大沙发，它更像是旺仔QQ糖，但不至于是硬糖。讲到这很多读者可能还是会很难理解，我给你打个比方，你可以对比用手指甲敲弹桌面对比手指关节敲弹桌面，你会感觉指甲与桌面敲击，是硬碰硬，初段没有缓冲，而指关节敲叩桌面，初段因为有皮肤缓冲，所以整个过程是从柔到硬，且发出的声音具有沉闷质感的。这样讲应该可以解开很多小白内心对于悬架软硬质感的疑虑了把。你也可乘坐网约车时感受下，一些底盘质感差的车，过坑撞击的声音是相对尖锐高频的。而优秀的底盘应该是带来沉闷的听觉高级质感。细碎震动（路感）：其实mini悬挂对于路面上细碎小震动过滤并不优秀，但这也是很多人所津津乐道的“卡丁车路感”。路感回馈的强和弱其实简单讲就是细碎震动过滤能力。mini的路感非常清晰，桥面接缝、水泥路、小石子震动都会传递进来。有的人喜欢这种感觉，喜欢卡丁车般没有悬架，与路况直接的沟通，也有人觉得这种悬架设定没有隔绝感，不舒服，没有高级感。所以没有绝对好差，看你自己喜欢什么调教设定。这个价位底盘厚重平滑质感推荐大众ID3。前后悬挂软硬：mini的后悬挂比前悬挂硬。前软后硬的调教让这前驱车不那么推头。之前调教绞牙避震，我感觉后悬挂硬一些转向过弯会更加灵活，来弥补前驱转向不足的特性。我在过减速带时，前悬吸收更加明显，前悬接触减速带，能听到前悬噗嗤一下弹簧悬挂压缩的声音后，车头会传来震动，但不至于明显颠起来，屁股不会离开座位，而后悬挂则能把屁股颠离座位。可能发动机重量负荷都集中在车头有关，会显得更“压得住”路面起伏及接缝：路面接缝反馈特别清晰，但回馈的不是松散生硬的质感。有一定衬套橡胶吸收化解的作用。可以和网约车的底盘作对比，网约车悬挂比mini软，但是过路面接缝普遍声音都偏尖锐，且生硬，好比mini是“通通”两声，网约车是“颇颇”两声。路感：绝对运动的标定，绝对的清晰，比gti、比s3、s4清晰。路感说直白点就是路面细碎震动的反馈。也许是倍耐力p7防爆胎胎肩硬，且胎噪大，反正给人感受就是同样一段路，开mini会感到路况变差了的错觉。mini轴距短，对于路面起伏更敏感，前后俯动比一般车强烈。与路面沟通感更加强，这也是大家在说的“卡丁车”质感。其实很多人都没开过卡丁车，说更简单易懂些，就是自行车跟骑电动车的感觉小坑小起伏：mini在这类路况情况下其实是最难受的，是mini最无解的。它具有欧洲车的特性，尤其在偏高速行驶时（城市60-80km），震动会化解更加干脆快速，而低速行驶时（城市10-30km），反而车身晃动会更加明显，和雷克萨斯相比有着比较大的反差。大坑大起伏：虽然硬硬，其实在慢速过大坑时，避震吸收能力还是很强的，而且过滤特别干脆，不会有多余晃动。遇到桥面大起伏抛跳时，车身起伏明显，但悬挂能一次性吸收住，不会有多余的晃动，使得操控可控性非常优秀。侧倾抑制：虽然悬挂偏硬，但是mini的侧倾抑制只能说一般般，跟双叉臂悬挂的车型对比，会存在一定差距。没办法，它只是宝马ukl平台的麦弗逊悬挂。悬挂一味的追求硬，其实并不能很好解决侧倾，这块儿更多的是防倾杆、悬挂几何方面的系统调教，这块儿太复杂不展开讲！悬挂调的过于硬，其实过弯循迹性、路边起伏服帖性、抓地力，都会下降。转向手感：哎，现在网上车评人的说辞、同质化太严重。很多要点都是一句话轻描淡写的带过。往往看了几个评测，感觉说来说去还是那些台词。很多人说mini精准灵敏。其实mini转向虚位还是有的，但是它短小的车身，响应时间敏锐快速，能抵消一部分转向虚位迟滞的时间。但是比绝大多数车要好上不少。然后mini的转向是非常沉重的，比市面上90%的车都沉。类似老款马3、现代cooper，比奥迪性能车、git一众钢炮沉不少，甚至沉过很多10年前液压转向的车。mini的转向响应并没感觉特别敏锐，但是短小的车身倒是弥补了不少迟滞的时间。很多人说mini适合女孩子开，说实话切换到sport模式，方向盘加重的情况下，转向调头我一大老男人都感觉费劲。比喻：奥迪方向盘重量相当于单手托ipad，那么mini就是单手托macbook底盘操控：之前60km/h过双车道直角弯，再快也不敢了，双车道一旦发生侧滑，那就直接撞护栏了。我想说的是mini底盘循迹性非常好，不需要过多修饰方向角度，类似于轨道车的感觉，这也反应了mini虽然是前驱车，并不偏向推头转向不足，反而很容易切入弯心。原厂底盘机极限设定一定是大于原厂倍耐力p7的，这轮胎压根发挥不了这车的底盘极限，如果换ps4等轮胎，极限会更加高。跑山、街道变道是强项加速性能：19款cooper7.8秒零百官方速度，真的够用，比34c都快。但是80以上，因为排量受限，加速就显得吃力，感觉是零百9秒车的水平。0-60基本秒杀路上90%车辆变速箱：7速双离合很快，降档真的快，换挡逻辑家用车很高水平了。和性能车比然后说mini变速箱差，那就没意义没话聊了。作为用户有一点吐槽就是冷车低速收油会有拖拽感（一般刚刚开出地库等第一个红绿灯时）不过无伤大雅，没有十全十美的车。反正想到说到，基本应该很全面了吧，有不足之处请批评改正，这可是开了两年的感受积累啊，可不是看看车评云想象、试驾10分钟就能得出来的结论，谢谢大家！黑油油的视觉效果细细的摆臂，，有点忐忑，不是铝合金的UKL平台，还算平整必须红内，骚到底路过乡间，杭州农村，不是英国乡村三年坚持自己手洗，确实很少太阳纹

车辆优缺点

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最后编辑于2022-10-17 16:18:00

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来自于 福建 2022-10-17 16:17:14

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沙发

原厂避震？原厂避震真的不咋地，前段死硬、后段撑不住的，其他不改，避震还是要改滴。

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#提车分享#10月分享提车作业，立即获得300元现金红包！

来自于 浙江 2022-10-17 16:30:06

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来自于 北京 2022-10-17 18:02:47

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地板

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来自于 广东 2022-10-17 19:41:49

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我的是爱信6AT波箱低速拖拽感也很强。

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来自于 山东 2022-10-17 23:36:57

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据说r5556带t和不带，差别很大？驾驶感觉差很多？

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2023-06-07 03:05:05

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我一个1.6L的0-60都感觉秒杀路面90%的车了😂

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来自于 广东 2023-06-08 08:47:43

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F54 8AT变速箱也很顿挫

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来自于 浙江 2023-11-13 17:54:32

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全网都在说mini侧倾小，我差点以为我的mini是坏的mini侧倾真的很大，过直角弯姿态一塌糊涂

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来自于 浙江 2023-11-18 23:31:57

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0---60秒杀百分之90的车，那是因为这些车没怎么踩油门。。。10万块的电车满大街，0--60随随便便就秒了。。

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来自于 上海 2023-11-22 11:43:14

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7档双离合降档快是认真的吗？你60码然后一脚底板油你数一下要几秒才感受到推背感

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